2016年3月27日、プラユット首相が中国との新鉄道計画について、
タイ側の全面出資と計画の一部延期などを発表した事を受けて、
タイのネットでは、中国に対する不信感がさらに増しているようだ。
先日プラユット首相が発表した案では、第1期工事として
ノンカーイーナコンラチャシ‐ゲンコイ間を単線での建設と
ゲンコイ‐マプタプット間の工事延期で、総工費を中国側見積もりの
約5000億円から約3900億円にまで縮小することが趣旨だった。
遅々として進まない中国との交渉と、
その経過として計画自体の縮小とも言える事態に対して、
タイ新聞のコメント欄や口コミサイトなどでは、
中国に対する不信感が増大している様子が伺える。
「中国は金額を減らされて手抜き工事するんじゃない？」
「手抜き工事で、事故が多発して、人もいっぱい犠牲になりそう。」
「やっぱり日本やフランスに技術指導を仰ぐべきだ。
彼らの技術は多くの実績で、中国より安全なのは間違いない。」
「形だけきれいに整えた中国より、
ずっと先まで安全な日本の技術で作って欲しい。」
「予算削って、安全性もなくなるんじゃ、乗りたくない。」
「海に繋がらない鉄道になって、中国は怒ってるんじゃないかな。」
「やっぱり、日本かフランスとやってほしい。」
「首相は、あえて中国を怒られて契約破棄にさせたいのかもね。
そして、日本と新たに契約するとか。」
日本タイ間では、バンコクと北部チェンマイ間のルートと、
ミャンマー国境のタイ北部ターク県メーソートと
ラオス国境のタイ東北部ムクダハン間。
そして、ミャンマー国境のタイ西部カンチャナブリ県から
バンコクとタイ東部チャチュンサオ市、
カンボジア国境のタイ東部サケーオ県アランヤプラテート間
ルートの3路線について、
事業化調査が進められている。
また、バンコクからタイ東部ラヨン市間の高速鉄道建設に
ついても提案が行われている。
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